Si ces premières victoires datent de 1981, l'Audi Quattro a été présentée il y a tout juste 30 ans
L'Audi Quattro est la voiture qui a révolutionné le monde du rallye et de l'automobile en général en instaurant le systeme de 4 roues motrices dans des berlines et ainsi en faire les voitures ayant les meilleures tenues de route en toutes circonstances
Et puis celui qui a eu la chance de voir passer ces voitures n'oubliera jamais le bruit se repercutant dans les montagnes du du 5 cylindres surpuissant , une pure merveille, inoubliable
LEs principaux adversaires des allemandes furent dans un premier temps les Fiat 131 , Talbot Lotus et Ford Escort que la Quattro a poussées à la retraite,
et vite remplacées par les R5 Turbo, Opel Ascona et Manta 400 et Lancia Rally 037 avec plus ou moins de succés.
Mais l'avantage procuré par les 4 roues motrices fut si evident que les audi furent rejoint à partir de 1984 et même dépassé par les Peugeot 205 T16 et La Lancia Delta S4...
La fin des groupe B a mis fin à l'épopée Audi enrallye avec un dernier baroud
d'honneur en 1987 avec la 1ere victoire d'une 4 roues motrices au Safary Rallye du Kenya avec Mikkola sur une 200 Quattro
Le palmares d'Audi en seulement 6 années de participations au WRC et face a des conccurents redoutables fut tres riche...
En 1981, la voiture, débutante et fragile ne gagne qu'en fin de saison avec Michèle Mouton , première femme à remporter des rallyes mondiaux (San Remo 81, Bresil et Portugal 82) , elle deviendra Vice Championne du monde en 1982.Cette année là, avec le soutien également d'Hannu Mikkola et de Stig Blomqvist, la marque aux anneaux remportera le titre constructeur.
En 1983, des maladresses , des erreurs d'organisations internes font qu'Audi perd son titre constructeur au profit des legere , fiable Lancia 037. Hannu Milkkola remporte le titre conducteur néanmoins.
1984 est l'année en or de la marque avec le titre pilote du Suedois Blomqvist (5 victoires, Suede, Acropole, Nlle Zelande, Argentine, Cote d'ivoire);
Victoires auxquelles on ajoutera un magnifique Triplé au Monte carlo de Rohrl, Blomqvist et Mikkola et une victoire supplémentaire de Mikkola au Portugal.
Avec une telle domination, le titre constructeur est enlevé haut la main.
Audi a mangé son pain blanc puis qu'a partir des 1000 lacs, La quattro ne s'imposera plus que 3 fois (En Cote d'ivoire sans conccurence avec la Quattro sport), un an apres en 1985 au San Remo avec la Quattro Sport S1 de Rohrl et enfin en mars 1987 avec la 200 Quattro de Mikkola au Safary au debut de l'ére des groupes A.
En 1985, la lutte est féroce face à Peugeot, mais la 205 a une conception plus morderne, plus prototype que l'audi qui s'inspire plus d'une voiture de serie avec des inconvenients de repartition des masses et d'accessibilté aux pièces. L'audi est trop longue a reparer en cas de soucis mecanique. La domination de Rohrl au Portugal 1985 sera ruiné par un bris de pignon de boite qui a pris trop de temps à changer en fin de rallye, non seulement cela coutera la victoire au depend de Salonen en Peugeot mais aussi la seconde marche du podium face a Biasion, sur une 037 deux roues motrices. La conception de l'Audi aussi n'est pas ideale donc, avec un moteur situé à l'avant et générant un fort sous virage et qui empeche d'exploiter la puissance phénoménale du moteur. La Peugeot qui pouvait accuser un deficit de 100 ch face a l'audi etait bien plus agile et rapide en virages et donc plus efficace.
En 1986, Audi ne participe qu'a Deux rallye du WRC, Le Monte Carlo avec la monstrueuse Quattro S1 avec une 3e marche à la clef pour Mikkola
et au Portugal. Mais le drame de la premiere etape ou une Ford RS 200 sortira dans une foule indisiplinée et causera de nombreuses victimes, fera que tous les pilotes pro abandonneront le rallye en signe de deuil et protestation. Audi stoppera son activité rallye juste après cet événement et quelques mois avant la fin des groupe B qui sera prononcé en Corse apres qu'eu lieu une nouvelle tragédie, la mort de Henri Toivonen
Les dernieres participations en 1987 se feront dans les rallyes a terrains cassant (Acropoles, Safary) la ou pouvait le mieux s'exprimer la lourde et encombrante mais solide et fiables audi 200. De suite après, la marque aux anneaux part exporter son systeme Quattro vers d'autres horizons
Audi a imposé sa technologie Quattro ensuite sur les circuits en Tourisme, Supertourisme, DTM, aux USA en IMSa et endurance.
Sur les voitures de série Le système Quattro est present désormais sur chaque toute la gamme Audi. Mais aussi chez VW (systeme 4 motion) , certaines Seat, et Lamborghini.
(Les Audi du Mans par contre, reglementation oblige sont de "simples" propulsions
)
....Super 
